21世纪经济报道记者 宋豆豆 深圳报道

8月16日晚，比亚迪正式发布了其个性化品牌方程豹及其核心专属技术DMO超级混动越野平台，相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况下实现35%的节油。与此同时，首搭DMO平台的硬派SUV豹5也正式发布，豹8概念车“SUPER 8”以及豹3也同步亮相，三款车共同组成方程豹“583”硬派家族。

与此前新车亮相有所不同的是，此次比亚迪大部分时间在谈论技术，即豹5上搭载的比亚迪全新混动技术平台（DMO) 。此前比亚迪已经推出了两个混动平台DM-i和Dm-p，其中i即inteligente（智能），主打低油耗；p即power，主打动力性能；o即off-road，意为非铺装路面硬派越野，主打极限脱困和通过性。

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据比亚迪集团首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波介绍，DMO使用非承载式车身结构，搭载前后双叉臂独立悬架，兼容比亚迪云辇-P智能液压车身控制系统。同时，DMO搭载了纵置EHS电混系统、越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，可带来500+kW系统功率，以及32000N牵引力。

官方数据显示，DMO混动架构下，NEDC馈电油耗为7.8L/百公里，对比机械越野节省35%以上，其中纯电CLTC续航125km，从30%充至80%电量为16分钟。此外，DMO车型利用智能扭矩控制技术和智能制动控制技术，打造“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。

“对越来越多的消费者来说，汽车不只是单纯的代步工具，而是承载着自我表达的精神性需求载体。”比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示，“在电动化、智能化之外，汽车还将开启个性化时代。方程豹，就是新能源+无限可能，以科技开启个性越野旅程。”

值得一提的是，方程豹首次宣布了其渠道规划，采用独立渠道进行销售，首批渠道终端将采用全直营模式，计划于年内覆盖一线、二线等60座城市。天眼查显示，近期比亚迪密集在全国各地成立方程豹销售公司，为产品上市铺路。

尽管发布会上没有公布车型的价格，21世纪经济报道记者此前了解到，方程豹定位在腾势和仰望之间，整体价格定位将对标BBA等豪华汽车品牌，主销车型价格预计在40万-60万元，主打多品类、独特性的专业级新能源车型，同时方程豹并非单一越野品牌，未来还可能引入更多全新品类，将涵盖跑车、越野、轿跑等。

曾经硬派SUV市场长期由价格昂贵的进口越野车和豪华品牌车型占据，比如奔驰G级、路虎卫士、普拉多等，近年来随着长城汽车推出坦克品牌后，这一小众细分市场开始火爆。

但目前国内越野车市场格局相对稳定，奔驰G级、路虎卫士等占据高端市场，坦克系列在中高端市场具备一定声量，比亚迪旗下的仰望品牌将配置拉满，仰望U8豪华版将于9月正式交付，U8越野玩家版将于晚些时间启动交付，但百万价格让不少消费者望而却步。

相较之下，价格距离大众市场更为贴近的方程豹更容易实现规模效应。

至此方程豹的推出补齐了比亚迪产品线的拼图，形成了覆盖从家用到豪华、从大众主流到高端豪华市场的多品牌产品矩阵。其中，王朝、海洋系列车型定位30万元以内市场；腾势和方程豹面向高端市场，仰望则瞄准了百万级豪华车市场。

今年以来，比亚迪延续车海战术，产品推新节奏不断加快，目前已推出秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋Pro DM-i、汉EV、秦PLUS EV等2023款冠军版车型，以增配降价的方式力求“油电同价”，攻入合资燃油车腹地。

根据中汽协数据，比亚迪今年1-7月累计销量达151.7万辆，同比增长88.9%，占整个新能源汽车市场份额的33.5%。王传福此前透露，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆，今年比亚迪的目标是年底前成为中国第一大汽车制造商。

在规模达到足够大的体量后，比亚迪品牌冲高之路能否复制其当下销量飙升的神话，有待时间和市场检验。

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