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理想降价两万，新势力销量扛把子也扛不住了？

如果说这两年最风光无限的中国品牌车企，除了比亚迪非理想汽车莫属。

2023年上半年，理想汽车的交付量达到139117辆，同比增长130.3%，翻了一倍还不止；截至2023年6月30日，其累计交付量已达396451辆。最近的2023年第二季度，理想汽车的汽车交付总量为86533辆，同比增长201.6%，这也创下了季度交付量历史新高。

但稍微有些让人意外的是，不愁销量的理想汽车也开始降价促销了。何况不久前理想汽车董事长兼CEO李想还曾表示过：“理想汽车不降价”。

据媒体报道，理想汽车多家门店推出优惠活动，最高优惠2.3万元。虽然目前并没有官方统一发布的“官降”信息，但在部分地区已经存在优惠补贴情况，还包括四川地区政府补贴金额1万元，5000元保养基金，江苏常州补贴8000元。而且由于理想汽车异地开票，所以四川补贴几乎等同于全国补贴；保养基金可以直接折现为5000元现金。综合下来，尽管理想汽车虽未官宣降价，但消费者已经可以实实在在享受到1.5万元-2.3万元的综合补贴，也就是说，理解成为目前购买理想汽车，可以优惠2万元左右也没问题。

那么不愁销量的理想汽车为何也降价了？除了外界的竞争压力之外，也在于理想自身的一些问题凸显。虽然年内理想汽车月交付量呈现逐月增长趋势，但仔细研究会发现，理想汽车环比增速却呈现明显的放缓趋势。就如对比来看理想汽车此前三个月的数据，今年5月（2.83万辆）、6月（3.26万辆）、7月（3.41万辆），环比增幅分别为24.5%、15.2%和4.7%。

而交付量的放缓，主要原因为产能瓶颈。李想曾发文，“年初生产计划制定少了，瓶颈是产多少卖多少。”同时指出：“第三季度产能是唯一的瓶颈，且无解”。

李想此前还在全体员工信中表示，理想汽车的目标是做到中国市场所有豪华品牌销量的第一(即20万元以上所有乘用车的销量第一），交付量达160万辆/年。目前理想汽车在售车型包括理想L9、L8、L7共计三款车型。按照规划，今年第三季度，理想L8和理想L9的目标是每月过万辆的交付，理想L7挑战1.5万辆月交付目标，并在今年四季度挑战4万辆的月交付。但结合此前月均总交付量3万台左右来看，160万辆的年目标未免有些太夸张了。

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